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| Sineau David \ Bretagne Lapins |
 David Sineau
Né le 24 avril 1973 à Argenteuil (95)
Profession : Chef d’entreprise
David est entreprenant… et entrepreneur : il vient de créer une nouvelle société dans le domaine des énergies renouvelables et il part ainsi sur son prototype uniquement avec des panneaux solaires pour recharger ses batteries. Amateur de voile depuis tout petit en planche d’abord puis sur dériveur, il se lance dans la courses au large depuis trois saisons : il participe à la Mini Transat sur un Pogo-2 avant de racheter un proto en 2004 pour préparer la prochaine traversée en 2007.
ITV express« Le format de la course est super car on peut faire du large sur un mois seulement. C’est une très belle course qui vient bien compléter le programme et elle ne doit pas s’envisager comme seulement une préparation à la Mini Transat. Le plateau est étoffé, le parcours est technique, les Açores sont une très belle destination : tous les ingrédients sont là pour faire une course superbe ! »
Aux Açores « C’était chaud : on n’est vraiment pas très gentil avec nos bateaux ! On a tiré fort dessus… Une nouvelle quatrième place, je les collectionne ! J’ai eu quelques soucis de pilote qui ne m’ont pas permis de dormir autant que prévu : cette dernière nuit était de trop pour moi et j’ai perdu du terrain. Je pensais avoir bien navigué en arrivant sur les Açores cette dernière nuit, mais finalement, ça n’a pas été le cas. Manque de lucidité et j’ai perdu une dizaine de milles…
Le coup de vent, 24 heures après le départ, s’est bien passé au près, sans problème particulier. En revanche, la course s’est emballée après l’Espagne, avec vraiment beaucoup de toile sur le Mini, au vent de travers musclé. Chaud ! C’est allé très très vite : des Minis ont rarement allumé autant sur une journée…
J’ai eu un peu de casse dès le premier jour avec mon rail d’écoute de grand voile en vrac et plus de girouette-anémomètre… Rien de grave mais ça prend la tête. Le bonhomme a suivi mais il a été très sollicité surtout ces dernières heures. Mais cette quatrième place est tout de même satisfaisante parce qu’il y a plein de coureurs derrière qui font bien du bateau, avec un goût amer parce que j’étais second ou troisième pendant longtemps. Il reste la seconde étape retour et l’écart à Horta n’est pas conséquent. »
Aux Sables d'Olonne« Je savais ce matin qu’Adrien Hardy rodait dans les parages parce que je l’avais entendu à la radio VHF… Et avec les conditions météo que nous avons eues pour finir, c'est-à-dire un bon flux de Sud Ouest 15-20 nœuds, il allait mettre du charbon. Il ne lâcherait pas le morceau ! Je n’ai pas été trop surpris en atterrissant sur les Sables d’Olonne qu’il soit à proximité. Jeudi matin, j’avais encore une partie de mon avance et je suis tombé dans un trou de vent au Nord Est de la pointe espagnole : j’ai entendu mes poursuivants revenir très fort sur moi ! Ils sont arrivés avec du vent et se sont posés à côté de moi, les uns après les autres dans cette molle… Il y avait Adrien, Isabelle, François, Andraz… J’ai perdu une vingtaine de milles en moins de quatre heures !
Mais finalement, on s’est beaucoup creusé la tête sur les options météo et tout a été redistribué à une demi journée de l’arrivée. J’ai toujours cherché à faire de la vitesse dès la sortie de l’archipel des Açores quand nous sommes entrés dans l’anticyclone sur sa bordure Sud. Je savais qu’il y avait deux dangers possibles : le premier si un solitaire partait dans le Nord tout de suite pour aller chercher le flux d’Ouest ; le second était de se faire rattraper par les hautes pressions. J’ai opté pour la route proche de la trajectoire directe en privilégiant la vitesse même si je n’arrivais pas à faire le cap : j’ai même mis parfois le gennaker quitte à perdre quelques degrés afin de maintenir une vitesse constante, entre quatre et six nœuds. Je me suis échappé sans me faire couvrir par l’anticyclone qui a arrêté le gros de la flotte. Le risque était que je me retrouve sous le cap Finisterre, obligé de tirer des bords pour parer la pointe espagnole… Mais en fait, je pensais bien que le vent s’écraserait un peu sur les falaises hispaniques et que j’aurai un peu plus de vent et plus orienté au Nord. Et c’est passé !
C’est encore plus beau, un finish comme ça ! Une arrivée avec une demi heure d’écart… A couteaux tirés : on a fait des moyennes cette nuit et au petit matin, hallucinantes. Je n’ai jamais vu ma distance au but sur un voilier de 6,50 mètres diminuer aussi vite : on a maintenu le speedo à plus de treize nœuds en permanence pendant des heures ! Ca cognait, ça tapait, le mât secouait dans tous les sens, mais quel pied… et on savait que ceux qui feraient ça, seraient en tête aux Sables.
J’ai eu exactement les mêmes problèmes techniques qu’à la première étape : j’ai de nouveau cassé ma barre d’écoute de grand voile et j’ai encore noyé mon poste radio BLU ! Autrement pas de souci, mais je n’ai pas eu toujours des nouvelles de la flotte, ni des infos météo à cause de ça, mais par relais VHF avec les autres solitaires, je pouvais avoir quelques informations. Et ce matin, je n’avais aucune idée de comment la course allait se terminer… Alors je suis resté sur le pont : hier après-midi, j’ai pris trois barres de céréales, des boissons, des compotes énergétiques et j’ai mis les voiles à portée de main, et je ne suis plus rentré à l’intérieur depuis, jusqu’à l’arrivée… Super ! »
Palmarès Mini
10e Mini Fastnet 2006
4e Trophée MAP 2006
9e Pornichet Select 2006
9e Open Demi Clé 2005
4e Mini Fastnet 2005
7e Pornichet Select 2005
24e Mini Fastnet 2004
3e Mini Transat (série) 2003
10e Transgascogne 2003
6e Open Demi Clé 2003
18e Mini Fastnet 2003
7e Pornichet Select 2003
348-Bretagne Lapins
Plan Magnen & Nivelt 2001
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 348 - Bretagne Lapins
Proto - Magnen-Nivelt |
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