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\ Les Sables - Horta
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"Mare.de" dans le golfe de Gascogne sous code 5. |
Premiers choix
A l’approche de la pointe de l’Espagne, les premiers choix se dessinent. Route nord, proche de l’orthodromie, route sud le long des côtes d’Espagne pour bénéficier des accélérations du vent ou route médiane pour ne rien hypothéquer sur l’avenir… En prototype, les leaders sont divisés tandis qu’en série Xavier Macaire a choisi de faire cavalier seul.
La rotation des vents et leur renforcement a provoqué une brusque accélération de la flotte. Les leaders flirtent allègrement avec la barre des dix nœuds quand ils ne la fracassent pas. Tout ce petit monde déboule vers le sud-ouest et devrait doubler la pointe de la Galice dans les prochaines vingt-quatre heures.
Des heures qui pourraient opérer un premier tri : les partisans d’une route proche de l’orthodromie semblent pour l’heure ne pas bénéficier du même vent soutenu que leurs concurrents plus au sud. Ainsi Sébastien Rogues (Eole Génération GDF Suez) a cédé la place de leader à Jörg Riechers (Mare.de). Il est aussi sous la menace de Bertrand Delesne (Prati’buches) qui a choisi de venir longer les côtes de Galice au plus près, Nicolas Boidevezi (GDE) dans son sillage. En série, Xavier Macaire (Starter) a cédé le fauteuil de leader à Davy Beaudart (Innovia Environnement) en choisissant lui aussi une route plus au sud. Une stratégie audacieuse de la part de Xavier qui, alors qu’il domine le début de course a choisi de faire fi d’une quelconque attitude de contrôle de ses adversaires en traçant sa route en fonction de ses intuitions. Le navigateur rochelais dévoile ainsi le tempérament d’attaquant qu’on lui connaît.
Escale technique
Petit souci pour Thomas Normand (Financière de l’Echiquier). Le navigateur a annoncé aux bateaux accompagnateurs qu’il allait devoir faire escale à La Corogne. La pile à combustible qui lui permet de recharger ses batteries refuse obstinément de démarrer et Thomas ne dispose plus de réserves d’électricité. Ces piles, incroyablement sophistiquées, ne peuvent être réparées en mer et la seule solution qui s’offre est donc de la changer. Un arrêt que Thomas espère le plus court possible est donc indispensable. Il reste que laisser partir la flotte alors que l’on est bien calé dans le match n’est jamais un exercice facile et que pour sa première grande traversée océanique, le jeune navigateur de l’écurie de Jean-Pierre Dick aurait préféré une autre entrée en matière.
Mais la route jusqu’aux Açores est encore longue, d’autant que l’anticyclone éponyme semble vouloir reprendre ses aises sur l’archipel. Si tel était le cas, la route du nord deviendrait de plus en plus aléatoire et les solitaires ayant choisi de plonger les premiers vers le sud pourraient en tirer bénéfice d’ici deux à trois jours. Mais il reste encore le franchissement du cap Finisterre à négocier, sans compter les calmes qui peuvent s’installer sur la fin de la route. Il reste encore du jeu…
PFB
 mardi 3 août 2010
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