 |
\ Brèves diverses
|
Architecte de son bateau qui a vocation à devenir voilier de série, Pierre Rolland termine premier parmi les prototypes... |
Le regard de Pierre
Plus ancien et plus expérimenté des solitaires de cette deuxième édition des Sables-Les Açores-Les Sables, l’architecte navigateur Pierre Rolland revient sur les performances des voiliers de série et sur les conditions de navigation de cette deuxième étape.
« Ce fut agité et surtout humide ! J’ai déjà connu ça mais ça se confirme… Par rapport à la première étape, la mer était plus organisée avec une grosse houle mais ça mouille… Le Mini, c’est vraiment très humide. Mais j’ai trouvé une solution avec la combinaison de survie TPS : le soir, je l’enfilais pour me protéger et avoir chaud, et le matin, je remettais mon ciré qui avait sinon séché, du moins égoutté… Le seul inconvénient, c’est que pour pisser, il faut l’enlever entièrement : il vaut mieux faire pipi avant la nuit et arrêter de boire après !
Mon résultat est satisfaisant avec un bateau neuf qui a peu navigué auparavant : je n’envisageais pas du tout de finir premier des prototypes ! C’est surprenant mais il y a eu des conditions dures et un prototype est par nature plus fragile qu’un voilier de série. Il faut être plus vigilant, cela demande une mise au point plus importante, et je pense que le niveau des skippers en série est élevé avec des solitaires qui naviguent sur leur bateau depuis des années : les voiliers de série sont bien au point. Ce sont aussi des machines plus simples, plus faciles à mener : virer de bord sur un prototype, c’est compliqué, long, fastidieux et risqué parce que la moindre erreur dans l’enchaînement et tu casses quelque chose. Sans compter quand tu pars en vrac avec la quille et le mât sous le vent ! Pourquoi on constate cela plus aujourd’hui qu’auparavant ? Je pense que le niveau moyen est plus élevé en voilier de série, avec plus d’expérience, plus de milles et plus de mise au point. Et le gros temps ne pardonne pas côté préparation !
Nous ne sommes pas tous allés au maximum des possibilités de nos bateaux, probablement à cause de l’usure. Usure des hommes après une première étape éreintante et une escale courte aux Açores, usure du matériel qui est très sollicité dans la brise au portant. Les skippers ont finalement privilégié le sens marin en se disant qu’il fallait d’abord finir, préserver les bateaux, lever le pied plutôt que risquer la casse.
Ce n’était pas que sympa sur l’eau : j’ai connu des Mini Fastnet avec autant voir plus de vent et de mer, mais là au lieu de durer deux jours, cela a perduré cinq jours ! Et nous n’étions pas encore arrivés… »
Arrivées aux Sables d’Olonne
1-Francisco Lobato (Looking for…) jeudi à 3h 15’ 00’’ en 6j 12h 15’ 00’’
2-Sébastien Picault (Kickers) jeudi à 3h 27’ 02’’ en 6j 12h 27’ 02’’
3-Oliver Bond (Base Camp) jeudi à 7h 30’ 08’’ en 6j 16h 30’ 08’’
4-Charlie Dalin (Antalis) jeudi à 7h 37’ 58’’ en 6j 16h 37’ 58’’
5-Riccardo Apolloni (MaVie pour Mapei) jeudi à 8h 03’ 42’’ en 6j 17h 03’ 42’’
6-Damien Guillou (Demi-Clé) jeudi à 10h 32’ 50’’ en 6j 19h 32’ 50’’
7-Mathis Prochasson (Manu Poki) jeudi à 13h 31’ 20’’ en 6j 22h 31’ 20’’
8-Pierre Rolland (D2-Marée Haute) jeudi à 15h 31’ 15’’ en 7j 00h 31’ 15’’
Temps de course cumulé sur deux étapes (prototypes)
1- Pierre Rolland (D2-Marée Haute) en 19j 09h 57’ 00’’
2- Arnaud Vasseur (Nat’Che) en 20j 05h 37’ 21’’
3- Sébastien Picault (Kickers) en 21j 02h 48’ 23’’
Propos recueillis par DBo.
 vendredi 22 août 2008
|
|
|
Fabienne Robin est arrivée
RSS feeds