© Photo : Pierrick Garenne \ Divers Le Dingo est le dernier modèle reconnu comme voilier de série par la Classe Mini. Minis de série Depuis leur création en 1977, les Mini ont largement contribué au développement des voiliers de série de 6,50 mètres. Après le Muscadet, le Serpentaire, le Gros Plant, tous trois construits en contre-plaqué à bouchains, vînt le temps des Dufour T7, des Surprise coupé, des Edel modifiés et optimisés pour le grand large. Avec le Coco en 1984, Philippe Harlé donne un nouveau souffle aux Minis voiliers en mariant habitabilité, facilité de manœuvres, vélocité… En 1997, un nouveau voilier de série, le Pogo, conserve cette polyvalence du programme, de la Transat à la ballade familiale, en proposant un bateau plus large, plus véloce au portant, plus simple encore à mener avec ses deux safrans et l’absence de bastaques. Et désormais, cinq anciens architectes de la Mini Transat ont dessiné des voiliers de série fortement inspirés par leur prototype. Si le décompte des voiliers jaugés dépasse les 500 unités, le nombre de voiliers de série Mini encore en activité frôle les 200 exemplaires ! Pogo Conçu à partir de la carène du voilier vainqueur de la Mini Transat 1993, le Pogo se démarque des précédents voiliers de série par ses deux safrans, sa grande largeur et son cockpit peu profond et ergonomique. Ses performances sont encore bonnes puisqu’il réussit à s’intercaler entre les prototypes de la dernière génération et ceux des années 80. Il est toutefois dépassé par la nouvelle génération conçue depuis 2003 et n’est plus construit. Architecte : Pierre Rolland Constructeur : Structures Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 2,97 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 43 m² / 80 m² Déplacement : 1 200 kg Lest : 450 kg Pogo-2 Une carène puissante qui passe bien dans le clapot et glisse facilement au portant, un cockpit très agréable en solitaire comme en équipage, un gréement bien dimensionné, un intérieur très sobre, mais hyper pratique pour ranger, dormir, manger, faire la navigation : le Pogo-2 a tout de suite convaincu les aficionados de la Mini Transat… Le seul reproche concerne la descente qui aurait dû disposer d’une marche plus grande et d’une inclinaison du panneau plus importante, pour plus de confort en croisière. Architectes : Groupe Finot Constructeur : Structures Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 3,00 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 43 m² / 105 m² Déplacement : 1 000 kg Lest : 410 kg Super câlin Dessiné par Jean-Pierre Magnan en 1989, le Super Câlin fut l’un des premiers voiliers de série à contrer la suprématie des Pogo avant que la nouvelle génération ne vienne bouleverser la donne. Mais s’il ne bénéficie pas des derniers développements en terme de carène, il est extrêmement polyvalent et reste une valeur sûre en course tout en proposant des aménagements agréables en croisière. Architecte : Jean-Pierre Magnan Constructeur : M 650 Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 2,74 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 47 m² / 105 m² Déplacement : 970 kg Lest : 450 kg Naus 650 Tout en arrondi, ce Mini de série est haut de franc-bord en l’absence de véritable rouf et le cockpit est plutôt profond avec ses formes ergonomiques. Les performances apparaissent à la hauteur des ambitions du plan italien même si le près dans le petit temps clapoteux semble son point faible, mais il est très marin avec ses formes volumineuses et son plan de voilure fractionné. A noter que la quille se remonte facilement au winch pour le transport. Architecte : Disegnocontrario Constructeur : Disegnocontrario (Italie) Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 3,00 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 46 m² / 100 m² Déplacement : 1 100 kg Lest : 420 kg Ginto Cette carène proche du Karen Liquid de l’architecte et constructeur Sébastien Magnen, double vainqueur de la Mini Transat, est puissante pour le débridé, avec une bonne accroche au près et une superbe glisse au portant. Très large au pont, doté d’un vaste cockpit, insubmersible, ce Mini reste parfaitement maniable par un équipage non aguerri tant il est facile à mener, raide à la toile et sécurisant. Architecte : Sébastien Magnen Constructeur : Azimut Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 3,00 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 46 m² / 100 m² Déplacement : 950 kg Lest : 430 kg Zéro Le Zéro a atteint objectif des dix exemplaires construits pour être reconnu voilier de série. Car ce plan Lombard est doté d’une fort belle carène et d’un plan de voilure généreux. Inspiré par le prototype de Lionel Lemonchois de 1999, ce Mini est doté d’un cockpit ergonomique et ses performances au portant sont à la hauteur des derniers-nés parmi les voiliers de série. Architecte : Marc Lombard Constructeur : Estarellas (Espagne) Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 3,00 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 45 m² / 105 m² Déplacement : 1 050 kg Lest : 450 kg Dingo Le dernier-né des voiliers de série a déjà commencé à faire parler de lui en course avec d’excellents résultats alors qu’il n’était pas encore homologué comme voilier de série. Ce nouveau plan de Pierre Rolland s’avère très à l’aise au près avec un bon cap et une bonne stabilité de route et les allures portantes lui conviennent bien avec du répondant à la barre et une excellente glisse. L’intérieur est sobre mais très fonctionnel. Architecte : Pierre Rolland Constructeur : Marée Haute Longueur de coque : 6,50 m Flottaison : 6,50 m Largeur : 3,00 m Tirant d’eau : 1,60 m Voilure : 46 m² / 105 m² Déplacement : 1 000 kg Lest : 430 kg DBo.  dimanche 14 mai 2006 Téléchargement :  Avis de course  Inscriptions  Obligations et engagements Embarquez ... :  Vous souhaitez embarquer sur un bateau accompagnateur... RSS feeds Réalisation : Adonnante.com | Design : fabienne.est.une.indienne | Hébergement : BleuRoy.com