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\ Divers
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Malgré leur taille réduite à 6,50 mètres, les Minis sont très bien équipés en matériel de sécurité et conçus pour affronter le très mauvais temps. |
Jauge et sécurité
Les contraintes de la jauge Mini s’appuient essentiellement sur des impératifs de sécurité. C’est pourquoi les Minis sont moussés pour être incoulables (minimum 1 200 litres), qu’ils doivent posséder une trappe de sortie dans le tableau arrière, que le canot de survie ne peut être positionné à plus d’un mètre du tableau arrière…
D’autre part, ils ne peuvent avoir plus de 400 litres de ballasts fixes répartis symétriquement, doivent présenter un angle de gîte maxi de 10°, ballasts ou quille mobile dans la plus mauvaise configuration, et avoir un couple de redressement positif avec une charge de 45 kg en tête de mât.
Côté sécurité, tout bateau immatriculé sous pavillon français doit être homologué par les Affaires Maritimes. Un radeau de sauvetage auto gonflable doit être accessible quelque soit la position du bateau, de 1'intérieur comme de 1'extérieur sur les bateaux tous munis de trappe de survie. Un conteneur, étanche et rigide, doit renfermer le matériel de sécurité complémentaire et un bidon de 10 litres contenant 8 litres d'eau potable doit être à bord. Chaque bateau doit être muni de deux pompes fixes d'assèchement à bras et une balise de détresse Cospas-Sarsat émettant sur les fréquences 406 et 121,5 Mhz est à bord. Une trappe de survie qui doit permettre le passage du skipper et du radeau de sauvetage, doit être installée dans le tableau arrière. Les bateaux doivent être munis de réserves de flottabilité. Elles doivent garantir le maintien à flot du bateau, avec une assiette normale, en cas d'envahissement accidentel. Chaque bateau doit être équipé d'un poste émetteur-récepteur VHF fixe. Toute assistance radio particulière à un concurrent, autre que médicale, est interdite. Tous les concurrents doivent aussi passer un stage ISAF de sécurité pour aborder les thèmes médicaux, les procédures à suivre en cas de problème à bord, pour tester le matériel (fusées, bib…) et plonger avec une combinaison de survie, stages souvent pilotés par Thierry Dubois, ancien vainqueur de la Mini Transat en 1993 et très au fait de la sécurité suite à son expérience lors du Vendée Globe 1996…
Chaque bateau doit aussi embarquer une réserve d'eau potable dont le volume est fixe à trois litres par personne embarquée et par tranche de 100 milles de chaque épreuve. Les dessalinisateurs de sécurité sont autorisés sous réserve qu'ils soient déclarés au Comité de Course et plombés. Aucun routage n’est autorisé. Chaque concurrent devra signer une déclaration sur 1'honneur l'engageant à respecter cette règle. L'alimentation électrique est fournie par plusieurs batteries d’une capacité globale minimum de 200 ampères-heures en 12 Volts. Les batteries doivent être de type étanche. En plus du matériel de sécurité, les seuls équipements électroniques autorisés sont : pilotes, détecteur de radar, testeur de batterie, température de l'eau et de l’air, calculatrice, alarmes, loch-speedo, écho-sondeur, baromètre électronique, positionneurs.... Aucun moyen de propulsion autre que celui de la force du vent et de 1'equipage ne peut être employé. Enfin, le nombre de voiles embarquées et tamponnées est limité à huit. Il comprend obligatoirement un tourmentin et une voile de cape (de couleur fluo).
Caractéristiques principales d’un prototype Mini :
Longueur de coque maxi : 6,50 m
Largeur maxi : 3,00 m
Tirant d’eau maxi : 2,00 m
Hauteur bas de quille-point supérieur de la voile la plus haute : 14,00 m
Franc-bord moyen : 0,75 m
Volume de rouf mini en m3 : largeur du bateau / 6
Bouge de pont mini (flèche) : largeur du bateau x 0,05
DBo.
 vendredi 7 avril 2006
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